据新华社消息，5月15日，天问一号探测器的着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区。

着陆后，“祝融号”火星车成功传回了遥测信号。

凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。

4时许，着陆巡视器与环绕器分离。历经约3小时飞行后，进入火星大气，经过约9分钟的减速、悬停避障和缓冲，成功软着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区。

从进入火星大气到着陆火星表面是整个火星着陆过程中最为惊险的时刻。我国天问一号任务火星着陆分为气动减速、伞系减速、动力减速、悬停避障与缓速下降四个阶段，历时“惊魂九分钟”。

两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器的后续探测任务提供中继通信，搭建起地球和火星之间的通信桥梁。

后续，“祝融号”火星车将依次对着陆点全局成像、自检、驶离着陆平台并开展巡视探测。

我国首次火星探测任务—天问一号任务于2016年正式批复立项，计划通过一次任务实现火星环绕、着陆和巡视探测。

天问一号探测器由环绕器和着陆巡视器组成，于2020年7月23日由长征五号运载火箭成功发射，至今已飞行295天，距离地球约3.2亿千米。

着陆可以通过着陆器或者巡视器来完成，两者的主要区别就是着陆器不能动而巡视器可以自由移动，我们熟悉的嫦娥三号着陆器+玉兔号月球车，嫦娥四号+玉兔二号月球车，就是着陆器+巡视器组合。

也就是说，着陆器只可以完成着陆，而巡视器则可以完成着陆+巡视两项任务。

天问一号任务突破了第二宇宙速度发射、行星际飞行和测控通信、地外行星软着陆等关键技术，是我国航天事业发展史上又一具有重大意义的里程碑事件。

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